篁岭第四天(返苏)

date
Oct 4, 2020
今天全部行程就是返回苏州。
  • 预计今天的高速,肯定不会和1号那般拥堵的,更何况我们还是返回的路。所以也没有急着大清早就出发。
  • 早饭时间再看了一下导航,居然只要5个多小时,心下更定了。
  • 吃完早饭,叫老板用他的电瓶车帮忙拉两趟行李,这样我们返回车上可以轻松点。结果那个大忽悠转了2圈说找不到车了……然后叫了2个人帮我们拉行李。上山路,一点都不轻松,像第一天那样,毕竟是一路下坡,轻松太多了。
  • 大概9点多正式出发的,路上停了3个左右的休息站,也就2段路稍微堵了下。总共用了6个小时40分钟,就到了彩香。😄

说点感受
  • 前往目的的路程,确实很堵。从那多出来的5个小时就可以看出。多了5个小时,自然相对更累一点。但事实上这一天不是最累的,感觉最累的,反而是玩3个小景点的第三天。可能是篁岭玩下来太累,并且晚上没怎么睡踏实,这才导致的。而第三天晚上很早就睡着了,所以第四天感觉很轻松。
  • 关于篁岭怎么住宿和旅游,我今天又想了下。
    • 当天早上从其他地方开车过来,肯定是最麻烦的。因为人流量太大,因为堵车,所以极有可能需要坐临时摆渡车,能坐上车还算好的,可怕的是还有可能由于各种原因,导致来不及等摆渡车,那就只能走出来了。篁岭本就是上坡上的村庄,玩起来很累了。还有再走这么多路去取车,非常不明智。
    • 能订到景区内的住宿,晚上进景区,逛逛晚上的篁岭,看看夜景。这个选择是最好的。当然这也是最贵的。但更大的麻烦是不容易订到,现在不差钱的人太多。
    • 差钱的如我们这般,那就住到山里的这个晓鳙村(那里的小学却叫晓容,没搞清楚准确名称,感觉晓鳙可能性大一点,因为这名字曝光率高)。然后第二天一早步行200米台阶,从下缆车点进入景区,然后和一日游的游客一样,从垒心桥步行进入景区。这样当然比住景区内的累很多,并且,更重要的,几乎也就没有可能,看到清晨第一缕阳光、以及傍晚最后一缕阳光照耀下的篁岭村。毕竟,阳光穿过雾气,映照在篁岭村上,这样的照片才更经典。
    • 上午早回家途中,再次从山脚下的乘缆车处经过时,忽然想到,其实还要一种方法,傍晚住到上缆车点这里的民宿来,然后第二天乘缆车进景区。这样就比早上大老远开车进景区要轻松很多。这样的缺点是,必须等到缆车开始运行才能上篁岭。另外,山下的民宿估计也不好订。好处是,开车去其他地方玩的时候方便很多,更主要的是,行李从车上拿下或再拿上去,方便轻松不是一点点。
    • 最后,篁岭上的旅游,究竟是不是要走回头路,我至今还存疑。如果是乘缆车上下景区的,那看来走回头路是免不了的。另外,这个篁岭村内部的游玩线路,实在太绕……
  • 江西、安徽甚至整个江南,这样的古村落肯定不少。
    • 可以想见,二、三十年前,大量的山村,在没有通公路的情况下,外出只能靠步行,生活是要有多么的不便。于是,大量的村民去了大城市打工,等打工有了积蓄,自然是要把老家的房子翻建一下,改善家里人居住条件。
    • 可未曾想到,在近十几年,私家车保有量爆炸式增长后,他们老家山村中的老房子却成了香饽饽。而翻建过的房子却遭人嫌弃,没了开发价值。于是,最穷的村落,有可能摇身一变,成了最旺的经典。而最早有人批量走出去的村庄,由于翻建的房屋过多,只能成为景区的配套,做做他们挑剩下的生意。而近些年大城市经济衰落,这样也不比在外打工差多少了。还能在家照顾家人,何乐而不为呢。
    • 我们这次去的理坑,是个很不伦不类的景点。
      • 索性完全未开发,完全是原生态的话,那呈现给人的就是一个未经商业化的,比较破落的一个有着悠久历史的古村落。
      • 偏偏她又明显有了开发的痕迹。门口的停车场不说,门票收起来毫不手软也不说。停车场站了几个人自称导游,还要推销自家的饭店,或者推销号称是野生的猕猴桃……
      • 进到村中,可以看到大量无人居住的破房子,而在沿河路边为数不多的几家店中,已经看到淘宝款的小物件、以及古镇常有的煎炸小吃和饮料,另外,还借着自己村落出了不少文人,卖起了笔墨纸砚类的东西,这里又不出产这个……有点徽州特色会死啊😂

      总的来说,篁岭还是值得去的,不虚此行。至于拍不到清晨的篁岭,那也是条件所限,没办法的事情。
      对了,还有那座“彩虹桥”。感觉设计那座桥的人,明显不怎么懂造桥技术。要是把桥造成赵州桥那种拱形的多好,估计就不会塌了。现在可好,日积月累下来,那么大的桥墩子,不被冲坏才是怪事。“彩虹”不应该是弯的吗?这平平的一座廊桥,往彩虹上扯干嘛🤷‍♂️
       

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